單車占道,走人魚情未瞭盲道如探險 3種障礙導致盲道成擺設

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  本報記者李雨澤

  “600米的盲道驚現20個直角彎”“汽車輪壓在盲道上還擋著車牌”“窄盲道僅能容下一隻腳旁邊還有深坑”……

  在網上隨意一搜,盲道遭損毀、被侵占的新聞報道,可謂連篇累牘 。本該讓盲人出行更方便的盲道,變成瞭“坑道” 。

  此前,曾有媒體讓記者實驗蒙眼走盲道,記者沒走出幾步,就不敢再往前走,因為他們也不知道接下來會遭遇什麼  。這些參加實驗的記者身旁有人陪,尚且如此不放心  。那些獨自出門的盲人,心理壓力有多大,不難想象  。

  盲道損毀、被侵占,已不是新鮮話題 。如何讓盲道不再是“坑道”?如何給盲人一條安全的回傢路?這考驗著整個社會的文明發展水平,需要政府部門、助殘機構和公眾的關註與支持  。

  現狀:單車占道,走盲道如探險

  “很少有哪段盲道能順利走下來,每次走盲道都像一次探險  。盲道上陷阱重重,各種障礙都會碰到,每天都有些小的磕磕絆絆”

  傢住沈陽的海波和海濤是一對盲人兄弟,在離傢不到1公裡的地方開瞭一傢盲人按摩店  。從傢到工作的地方,雖然隻有短短幾百米,卻讓他們很發愁  。

  “共享單車亂停亂放的現象太嚴重瞭  。”海波說:“傢門口的盲道修得挺好的,我們在這條路上走瞭很多年,已經非常熟悉 。盲道上偶爾多出個障礙物,繞開就行瞭  。可是,自從有瞭共享單車,這條路經常被亂停亂放的共享單車堵死,根本無法行走 。”

  有一次,海濤不小心走進瞭單車群,結果繞瞭很久都沒走出來,最後是好心的市民帶著他走出來的  。

  經常來店裡按摩的熟客也提醒他們,回傢路上要小心,現在盲道上有很多共享單車,每走一步都要用盲杖左右多敲打幾下,確認安全以後再邁步  。

  南京市盲人學校的盲童們告訴記者,很少有哪段盲道能順利走下來,每次走盲道都像一次探險  。盲道上陷阱重重,各種障礙都會碰到,每天都有些小的磕磕絆絆,還經常聽說有同學走盲道受傷 。

  盲童小徐告訴記者,很多時候出門已經不敢走盲道  。

  有一次,他走路時思想開小差,撞到瞭一輛電動車,警報就“哇哇”響起來,嚇得小徐不禁一顫  。

  “現在我會沿著機動車道邊的馬路牙子走,因為馬路牙子比較直,很少有斷頭路和障礙物,甚至走起來比盲道更順暢  。”小徐說 。

  小徐和同學們告訴記者,上下班高峰時段,他們很少出門,車多人多不安全,有時候還被路人說“給擁擠道路增添負擔” 。

  有一次,他們班上一個女同學回到教室就開始哭,後來得知她在盲道上走的時候,盲杖不小心劃到瞭停在盲道上的車,車裡的人就吼她是不是“眼瞎”  。

  實驗:300米盲道,記者走半小時

  記者的內心卻極度掙紮,不敢邁步 。因為耳朵裡全是各種嘈雜的聲音和車輛行駛的聲音,生怕一邁步就走歪甚至被車撞飛

  盲道被占是個老生常談的社會問題,很多人都知道它給盲人帶來的不便 。但是,究竟有多不便,大傢並沒有切身的感受  。

  為真切感受盲道對這一人群日常出行的重要性,《新華每日電訊》記者決定蒙上雙眼,實地試走一次 。記者原本打算走一公裡  。盲童肖傑建議說,“還是走300米吧,嘗試一下就好  。對於沒有走過盲道的正常人來說,吉利icon走一公裡還是很難的  。”

  戴上眼罩,閉上雙眼的那一刻,記者頓時感覺心裡很忐忑 。在盲童肖傑的鼓勵下,記者硬著頭皮邁出瞭第一步,但很快就被盲道上的障礙物擋住前路  。遇到障礙,記者變得更謹慎 。“盲杖是這樣握嗎?”“我走得對嗎?我還在盲道上嗎?”記者一路問瞭很多個問題,結果被告知才走瞭不到50米  。

  “你隻有走到盲道的這個點上,你才能知道你的荒野行動左邊、右邊、前面有沒有障礙物 。”盲童肖傑攙著記者邊走邊教 。

  “這是什麼呀?”“這是電線桿  。”

  “這是什麼呀?”“這是垃圾桶  。”

  “這是什麼呀?”“這是自行車  。”

  ……

  一路走,一路問,記者走到瞭一個十字路口  。摘下眼罩,記者熟悉瞭一下周邊的環境,“我打算獨自過馬路”  。

  重新戴上眼罩後,身旁的好心市民提示已經綠燈,可以走瞭  。可此時,記者的內心卻極度掙紮,不敢邁步  。因為耳朵裡全是各種嘈雜的聲音和車輛行駛的聲音,生怕一邁步就走歪甚至被車撞飛  。

  經過一番心理鬥爭,記者下決心走過去  。可走瞭一小段,又被周圍突如其來的汽車喇叭聲嚇到,“我的天啊,太嚇人瞭這個!”此時,記者心中就一個想法——摘下眼罩,看看眼前是什麼情況 。

  等記者再次鼓足勇氣想要行走時,身旁的好心市民提醒,現在紅燈瞭,得趕緊走 。記者不得不再次摘下眼罩迅速通過 。

  就這樣一段短短300米的路,在沒有完全走完的情況下,已經花掉瞭半小時  。

  除瞭盲道問題之外,在過馬路時,一些信號設置得不完善,也會給盲人帶來不便  。據瞭解,目前中國隻有部分城朗讀者市的部分路段信號燈設有聲音提示,所以盲人朋友很難靠聲音辨別什麼時候是紅綠燈  。

  分析:3種障礙導致盲道成擺設

  城管發現問題會及時阻止、清理,但無法顧及所有盲道 。而侵占盲神話道行為多是即時性的,城管前腳剛走,後腳就有車子停過來

  多年來,全國各地都在創建無障礙環境建設城市,不少城市主要道路盲道鋪裝率達100%,保障殘疾人士權利和建立無障礙設施方面取得瞭有目共睹的進展  。

  然而,《新華每日電訊》記者在國內多個城市采訪時發現,盲道建設、使用、管理仍存在多重問題,導致盲道成擺設  。

  首先是建設型障礙  。在采訪中,盲人朋友普遍表示,經常會出現舊城改造、道路施工,導致盲道破壞,造成“斷頭路” 。一些老城區為給變電箱、窨井蓋等市政設施讓道,出現瞭大量“蛇形盲道”  。

  此外,一些公共場所沒有盲道指引  。例如,除瞭銀行服務大廳會有服務人員引導幫助,市民服務中心、醫院、藥店、公共廁所、超市等基本都沒有盲道鋪設  。

  其次是維護型障礙 。有的地方盲道鋪設到位,但“重建設,輕維護”的問題很突出  。如沿街單位、商鋪、居民往往隨意占用盲道,甚至人為在盲道上設置圍欄、石墩等障礙物,這讓盲道成瞭擺設  。

  還有一種是無意型障礙 。盲道之所以“很忙”,更多是由於一些人為的、無意識的舉動  。比如,隨意停放共享單車、街頭攤主占道經營、老百姓打牌下棋等休閑娛樂 。

  傢住南京水佐崗的陳老先生在接受采訪時表示,自己和老夥伴們在街邊的幾棵大樹下支桌打牌、下棋幾十年瞭,根本就沒發現自己的行為已經占曹留社區用瞭這麼重要的盲道  。但正是這種無意識的占用,使得花費頗多才建設完成的盲道形同虛設,盲人朋友寸步難行  。

  《新華每日電訊》記者在采訪中看到,一些地方的政府管理部門,在行政管理中也有意無意地忽略瞭助殘要求  。一些部門甚至把停車位畫到瞭盲道上  。

  我在關於盲道治理的新聞中,專項整治、集中整治、加大管理力度等字眼很普遍  。但一位城管工作人員在接受記者采訪時表示,在對侵占盲道行為進行清理時,無法實時盯著盲道,效果有限 。

  在日常巡查時,城管發現問題會及時阻止、清理,但無法顧及轄區內的所有盲道  。而侵占盲道的行為多是即時性的,城管前腳剛走,後腳就有車子停過來  。

  “很多時候,隻要有網友反映或媒體報道,我們就立即跟進處理瞭  。”這名城管工作人員說,在日常執法過程中,他們最大的困惑是市民的不理解,有人會認為盲道的作用不大,很少見到有盲人走  。

  在一些地方,城管部門試圖通過擺放隔離樁、給共享單車劃停車位等方式,引導民眾自覺維護盲道  。不過,效果不算特別理想,單車亂停亂放現象依然嚴重 。

  對策:學國外經驗,盲道該怎麼建

  在公共建築內部,行進盲道和警示盲道隨處可見,在與居民聯系密切的生活性路段上兩者的設置也同樣完備

  1961年,美國制定瞭世界上第一個《無障礙標準》  。此後,英國、加拿大、日本等幾十個國傢和地區相繼制定瞭有關法規  。如今,城市中的無障礙設施建設,已成為考察社會文明程度的重要指標  。

  在接受記者采訪時,一些盲人和專傢都任你鹿精品視頻覺得日本的盲道建設經驗值得借鑒  。

  在日本,設置在公共建築內部和城市環境中的盲道存在差異  。在公共建築內部,行進盲道和警示盲道隨處可見,在與居民聯系密切的生活性路段上兩者的設置也同樣完備;但在一些繁華的街道,則往往僅鋪設警示盲道  。

  此外,日本將現代高科技運用到盲道中,如將IC芯片置入盲道或墻面內,當持有接收末端的視障者接近時,就會接收到道路說明等信息  。日本還在盲道中置入瞭太陽能蓄光材料或帶電源的發光體,在晚間給弱視者提供指引  。

  相較於日本的尋路系統,美國的盲道完全是一種逆向思維 。

  在美國,大部分地段不會鋪設行進盲道,隻在一些可能對視殘者造成危險的地帶,用“可探知警示”加以提醒  。在正常行進中,視障者可以沿墻面、綠化帶邊緣、路沿石和隔離帶行走  。

  有專傢在接受記者采訪時認為,隻要道路規范,秩序良好,盲人走路是沒有問題的  。美國的這種做法在有效地對盲人進行引導與規避危險的同時,也減少瞭盲道對普通行人的幹擾 。

  同時,美國對盲道的替代形式投入瞭大量資金,如大力發展導盲犬產業,設立殘疾人服務機構,提供免費接送服務等  。

  盲道存在的唯一價值,就是讓視殘者能獨自出行 。如果盲道達不到讓他們“獨自出行”這一目的,其存在的意義便要打折扣 。

  中國盲協主席李偉洪表示,我們其實也沒必要這麼大面積地修盲道  。除非視殘者對周圍的情況非常熟悉,否則在陌生的地方,視殘者肯定不敢隨便走盲道  。比如在北京,“不要說五環,二三環路的輔路、立交橋等修盲道,都是沒有必要的  。你見過哪個盲人會去立交橋?他們最怕的就是立交橋 。”

  國內著名的無障礙專傢周文麟也曾強調,以前的盲人出門是走在馬路邊上,用手杖敲打路沿發出聲音,聽聲辨位,但隨著車子越來越多,盲人行走愈加不安全  。如今,馬路上隨處可見的“問題”盲道,對於盲人走路,起聚眾派對HD歐美不瞭什麼作用  。

  周文麟認為,盲人有盲人的行為心理、行為方式和規律,如果路邊有圍墻、柵欄、綠化帶,會比盲道更有用  。目前,優化盲道的資源配置更為重要,把在偏遠地方修建盲道的資金,拿到維護重點生活區盲道上,可能更為必要 。